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Aeropuerto de Miami mapa
Mapa del aeropuerto de Miami. Aeropuerto de Miami mapa (Florida - USA) para imprimir. Aeropuerto de Miami mapa (Florida - USA) para descargar. El aeropuerto de Miami se abrió a los vuelos en 1928 como Pan American Field, tal y como se menciona en el mapa del aeropuerto de Miami, la base de operaciones de Pan American Airways Corporation, en el lado norte de la propiedad del aeropuerto moderno. Después de que Pan Am adquiriera la Línea de Nueva York, Río y Buenos Aires, trasladó la mayor parte de sus operaciones a la base de hidroaviones de Cayo Cena, dejando el campo de Pan Am prácticamente inutilizado hasta que Eastern Air Lines comenzó a volar allí en 1934, seguida por National Airlines en 1937. En la actualidad, hay más compañías europeas que vuelan al Aeropuerto Internacional de Miami que a cualquier otro aeropuerto de Estados Unidos, excepto el John F. Kennedy de Nueva York.
El vestíbulo E tiene dos estaciones de autobuses y 18 puertas de embarque, como puede verse en el mapa del aeropuerto de Miami: E2, E4-E11, E20-E25, E30, E31, E33. El vestíbulo E también se remonta a la inauguración de la terminal en 1959, y se conocía originalmente como vestíbulo 4. Desde el principio, fue el único vestíbulo internacional del aeropuerto, con sus propias instalaciones de inmigración y aduanas. En la década de 1960, sufrió algunas renovaciones menores similares a las de los otros vestíbulos originales del aeropuerto, pero no recibió su primera adición importante hasta la apertura de la Terminal Satélite Internacional en 1976. Con las puertas E20-E35 (comúnmente conocidas como "High E"), el satélite añadió 12 puertas internacionales capaces de manejar los aviones más grandes, así como una sala internacional de tránsito para los pasajeros internacionales que llegan y hacen conexión con otros vuelos internacionales.
El vestíbulo F tiene una estación de autobuses y 19 puertas de embarque, como se muestra en el mapa del aeropuerto de Miami: F3-F12, F14-F23. El vestíbulo F data de 1959 y se conocía originalmente como vestíbulo 3. Al igual que los Pasillos D y E, recibió pequeñas renovaciones en la década de 1960 y fue reconstruido en gran parte en la década de 1980. Las puertas situadas en el extremo del muelle se demolieron y se sustituyeron por las nuevas puertas F10 a F23 para aviones de gran tamaño, todas ellas capaces de procesar llegadas internacionales. También se reconstruyeron las salas de embarque de las puertas F3, F5, F7 y F9, que también se convirtieron en puertas internacionales. En la actualidad, el vestíbulo conserva un aspecto claramente ochentero y forma parte de la zona de la Terminal Central. El lado sur de la explanada fue utilizado por Northeast Airlines hasta su fusión con Delta Air Lines en 1972. Asimismo, National Airlines voló desde el lado norte del vestíbulo F hasta su fusión con Pan Am en 1980, que siguió utilizando el vestíbulo hasta su cierre en 1991.
El vestíbulo G tiene una estación de autobuses y 15 puertas de embarque, como puede verse en el mapa del aeropuerto de Miami: G2-G12, G14-G16, G19. El vestíbulo G es el único de los vestíbulos originales de 1959 que ha permanecido en gran medida en su estado original, salvo por las modificaciones que el resto del aeropuerto recibió en la década de 1960. Es el único vestíbulo del aeropuerto que no puede acoger llegadas internacionales, aunque se utiliza con frecuencia para la salida de vuelos chárter internacionales. En su apogeo, el vestíbulo B tenía una estación de autobuses y 12 puertas: B1, B2-B12, B15. El vestíbulo B se construyó en la década de 1970 para Eastern Air Lines como parte de la iniciativa "Programa 70" de las ambiciones del aeropuerto, y se abrió por primera vez en 1983. En la década de 1980 se reconstruyó y amplió el vestíbulo existente, y se construyó una nueva sala de inmigración y aduanas en la sección del vestíbulo B de la terminal, lo que permitió procesar las llegadas internacionales.